La technologie d'atomisation couvre presque tous les domaines industriels, tels que les transports, la production agricole et la vie quotidienne des gens. Outre la combustion de divers combustibles (gaz, combustibles liquides et solides), la technologie d'atomisation dans des industries autres que la combustion, telles que la production catalytique de granulés, le traitement des aliments, le revêtement en poudre et la pulvérisation de pesticides sont également largement utilisées. Il s'agit principalement d'une brève introduction à la technologie d'atomisation du carburant liquide.
Théorie du mécanisme d'atomisation des liquides. On appelle atomisation des liquides le processus physique consistant à transformer un liquide en un brouillard liquide ou d'autres petites gouttelettes dans un environnement gazeux sous l'action d'une énergie externe. Pour son mécanisme d'atomisation, il y a eu de nombreuses explications, telles que l'interférence aérodynamique, l'oscillation de pression, la perturbation de la turbulence, la perturbation de l'air, la mutation des conditions aux limites, etc.
qui sont brièvement introduits comme suit:
1. Interférence aérodynamique
Castleman a d'abord proposé l'interférence aérodynamique. Il pense qu'en raison de l'interférence aérodynamique entre le jet et le gaz environnant, la surface du jet est instable. Au fur et à mesure que la vitesse augmente, la longueur de la surface de la vague instable est de plus en plus courte, jusqu'à l'ordre de quelques micromètres, et le jet est dispersé dans un brouillard.
2. L'oscillation de pression dit
On dit que l'oscillation de pression observe que l'oscillation de pression du système d'alimentation en liquide a une certaine influence sur le processus de pulvérisation. Ainsi, les oscillations de pression sont omniprésentes dans les systèmes d'injection généraux et sont donc considérées comme jouant un rôle important dans l'atomisation.
3. perturbation de la turbulence
La perturbation turbulente indique que le processus de pulvérisation du jet a lieu à l'intérieur de la buse et que la turbulence du fluide lui-même peut jouer un rôle important. Il a également été suggéré que la vitesse radiale du fluide dans la buse sous la forme d'un flux de tube turbulent provoquerait immédiatement une perturbation à la sortie de la buse, générant ainsi une atomisation.
4. Perturbation de l'air
La perturbation de l'air a indiqué qu'elle avait l'attitude opposée à la perturbation de la turbulence et qu'elle était convaincue que la perturbation de la pression de grande amplitude provoquée par le phénomène de cavitation dans le système d'injection de carburant était à l'origine de la pulvérisation.
5. Mutation de la condition limite
La mutation de la condition limite indique que la condition limite (contrainte interne) du liquide est brusque à la sortie de la buse; ou le jet laminaire fait saillie et perd la contrainte de surface de la paroi de la buse, entraînant un changement soudain de la distribution des vitesses dans la section et une atomisation.
